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Si vous tenez à votre chien, tenez le en laisse !

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Ma vie est une aventure à côté de celle de Bear Grylls, alors je vais vous en raconter une tranche ! Non bah, en fait c’est juste pour vous sensibiliser, amis propriétaires de trucs à quatre pattes.

Hier après le taff, je rentre en vélo comme d’hab le long des quais de Seine. C’est vachement bien d’avoir un petit chemin de terre verdoyant qui me permet d’éviter les grandes routes dangereuses qui puent, mais c’est mal éclairé et manifestement pas sans danger. Je me sentais en forme alors je roule à bonne allure. Il fait noir, mais j’ai un phare avant suffisamment puissant pour anticiper la présence des gens. Malheureusement, ce n’est pas suffisant pour les chiens foufous.

J’entends des cris qui rappellent des chiens (qui se sentaient visiblement peu concernés) quand d’un coup, sortent deux lévriers d’un fourré. Dans ma tête, je me dis : « nannnn, sans déconner, sur toute la largeur des quais ces cons vont passer sous mes roues… ». Bingo ! Le premier s’engouffre sous ma roue à 25-30km/h avant alors que je n’ai pu freiner que sur 2m. « I believe I can flyyyyyy ». Je retombe dans un pof mou sur le flanc.

Ca a l’air rigolo dit comme ça, mais ça ne l’est pas. Vous êtes trop nombreux à laisser vos chiens en liberté dans les zones où peuvent passer des cyclistes (voire des voitures). La sanction : votre chien a une bonne chance de morfler grave un jour. Et bien sûr, votre responsabilité est engagée et vous êtes parfaitement en tort.

Veillez donc à toujours tenir votre animal en laisse, ou si décidez de le laisser en liberté dans le noir, mettez lui au moins un collier lumineux pour que l’on puisse anticiper et ralentir.

Voilà, en espérant vous avoir donné envie de sauver votre chien d’un accident et d’éventuelles poursuites. Un peu de bon sens et tout le monde s’entendra à merveille.

J’en profite pour donner aussi quelques conseils aux coureurs. Mettez des vêtements réfléchissants et une loupiote avant et arrière pour signaler votre position. Evitez les vêtements noirs. Ne courrez pas à gauche (bordel) lorsque vous êtes sur un chemin de terre de 5m de large (ça c’est juste quand il y a des voitures). Comment voulez-vous qu’on vous double en toute sécurité par la droite !?

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Envie d’une journée en buggy entre Arras et Douai ?

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Salut les enfants ! Alors, ça vous dit une petite balade en buggy par un bel après midi de printemps ? Si vous avez déjà eu envie de découvrir votre région en totale autonomie au volant d’un petit véhicule tout-terrain, restez un peu. 🙂

Alors, le bouzin que bobo vous propose est un PGO bugrider 250cc. C’est un engin polyvalent qui se comporte très bien sur tous les terrains. Assez puissant et stable, il est bien sûr homologué route et dispose de deux places pour emmener votre moitié ou deux sacs de sable. La prise en main est rapide, mais il y aura un supplément si vous finissez dans un arbre. Voilà qui devrait vous permettre de découvrir la région d’Arras par des chemins pavés bucoliques (et tapes cul) dont vous ne soupçonniez pas l’existence. 🙂

PGO Bugrider 250
Un buggy qu’il est bien pour le conduire.

Que savoir d’autre ?

  • Pas besoin de casque, mais une paire de lunette ne sera pas de trop pour vous éviter les agressions entomologiques.
  • Un permis B est indispensable au conducteur.
  • La location s’effectue à Riencourt-lès-Cagnicourt.
  • Si vous voulez vous faire une idée, lisez PGO BugRider 250, le must du buggy réalisé par Quad-info.com.
  • Toutes les informations tarifaires sont disponibles sur le site Zilok.

Si vous souhaitez contacter avec le propriétaire, vous pouvez passer par le site Zilok ou laisser un commentaire avec votre adresse e-mail sous cet article. Rassurez-vous, elle n’est visible que de moi. Je ferai suivre à Bobo qui vous répondra dans les meilleurs délais.

Une petite vidéo pour vour donner une idée ?

Contact par commentaire ci-dessous : 

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J’ai vu : un match de football à Lens

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Tout arrive. Après avoir charrié Jefflec sur le foot pendant des années, il a décidé de nous traîner voir un match au Stade Bollaert pour que nous comprenions enfin ce qui anime le supporter. Bilan mitigé.

C’est une découverte pour moi. J’ai déjà regardé quelques matchs, notamment en 1998 lorsque « nous » avons gagné la coupe du monde, mais je n’ai jamais accroché et encore moins mis les pieds dans un stade. Il faut dire que j’en avais des aprioris. Pour moi, c’est le sport de beauf par excellence. J’avais même peur d’être recalé à l’entrée s’ils découvraient que j’avais mon brevet des collèges. Mais justement, le but ici était de me faire une vraie idée ! Alors passons à la pratique, c’est mon Man Vs. Wild à moi !

Nous partons avant 13h pour Lens, direction le Stade ! On se gare dans le centre, Bollaert n’est pas très loin mais je comprends pourquoi Jeff a chaussé ses grolles de randos : le chemin est marécageux avec la fine pluie qui tombe. Lorsqu’on arrive sur site, on croise la baraque à frites « Chez Momo »… Depuis Bienvenue chez les Ch’tis, toutes les baraques à frites s’appellent comme ça. L’odeur de frites vinaigrées sera omniprésente pendant 2h, pas désagréable si ce n’est que j’ai faim. On s’approche et alors que je m’attendais à voir 3 pelés, il y a foule. On passe les premiers contrôles de façon fluide, puis vient la palpation. Tout le monde se fait tripoter : L. avec sa tête d’innocente se fait toujours fouiller de fond en comble, quant à moi avec ma face de taliban, je réalise que je fais la queue devant un mec pour me faire peloter sans même qu’il m’ait invité au restaurant et dans un éclair de lucidité, je le contourne innocemment. J’ai évité que mon intégrité soit compromise : la victoire est mienne. Jeff revient en boitant, mais ils n’ont pas trouvé son couteau suisse, bien trop profondément enfoui.

FootballLe stade est à la fois immense et tassé, c’est un grand édifice bétonné dont la finition finement ciselée n’est pas sans rappeler celle d’un bunker de la seconde guerre mondiale. Jeff nous assure que nous avons des places de pauvres-riches, ce qui est bien, il paraît. Nous escaladons le bloc de béton et nous installons sur des pauvres strapontins en plastiques. Afin d’éviter de se foutre sur la tronche avant même que le match ne commence, les sièges sont numérotés. A mon grand étonnement, le stade est rempli au 3/4, nous sommes plus de 30 000 dans les tribunes.

Peu avant le départ, le public entonne la Marseillaise alors que des joueurs d’équipe nationale ne la chantent pas ; c’est beau ! Puis à 14h pile, le match commence. Un match animé puisque Lens colle deux buts humiliants à Caen avant de se faire expulser un joueur par carton. On ne saura jamais la raison de ce carton. Il n’y a pas de vidéo sur le terrain, et il n’y a pas d’arbitre vidéo. Jeff me dit que c’est un débat. Je lui répond qu’il n’y a pas de débat si la technologie peut aider à la justice. Pendant que des petits lutins blancs et rouges courent sur le gazon vert, les supporters du Racing-Club de Lens affirment leur présence et écrasent les 15 pékins qui soutiennent Caen. Le stade est vivant, il chante d’une seule voix. Le footeux est très émotif et réagit au moindre toucher de balle.

Pendant la mi-temps, c’est l’occasion de petits jeux avec des gamins (on s’amuse souvent avec les enfants dans le Nord). Le public de Lens chante le refrain des Corons de Pierre Bachelet. C’est émouvant et ça me rappelle encore une fois Bienvenue chez les Ch’tis qui est, soit dit en passant, le seul film qui donne envie d’aller se perdre dans le Nord. 15 minutes après, le match reprend, les équipes changent de côté. Oui, je me doute que vous savez tous ça. ^^

Caen remonte au score 2-1. J’applaudis ce but mais on me dit qu’il ne faut pas. Jeff insinue que les joueurs de Ligue 2 sont payés plus que moi. Qu’ils soient payés m’étonne déjà, qu’ils touchent le RSA encore plus. Je découvre l’anti-jeu et pourquoi les clubs qui jouent à domicile sont avantagés. La fin approche, Lens l’emporte ! C’est la fête, les joueurs viennent saluer le public. Enfin, les esprits se refroidissent et tout le monde retourne calmement vaquer à ses occupations. Une famille sang et or remonte dans son Espace et s’éloigne. Nous, nous remonterons le courant pour aller visiter le Louvre Lens.

Alors, verdict ? Ben… J’ai toujours du mal à adhérer, mais je comprends qu’on puisse se sentir emporté par l’ambiance. Le public de Lens est fidèle et motivé alors que le match est anecdotique et que personne ne s’en souviendra. Enfin, personne sauf moi, car c’était mon match de foot à moi que j’ai vu. 🙂

Edittion :  Résumé du match

Merci à Jefflec pour la vidéo. 🙂

L’Office du tourisme du Nord-Pas-de-Calais vous propose cette vidéo promotionnelle :

http://www.youtube.com/watch?v=AZE558tgURQ

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Circuit VTT : Dechy – Rieulay

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Bonsoir les enfants ! Aujourd’hui, on va changer un peu des articles habituels puisque je vous propose un petit circuit VTT sympatoche dans le douaisis.

Où ?

Le départ et l’arrivée se font au Nord de Dechy, à l’entrée du parc Louis Aragon. L’entrée est facile à repérer, elle se situe à côté d’un rond point sur lequel il y a un pylône électrique très…. haussmannien. Il y a un petit parking pour stationner.

Quoi ?

Le circuit est essentiellement fait de terre battue. Il y a quelques pavés, parfois de la boue. Question montées, on reste dans le Nord, mais vous devrez affronter celle de Rieulay, ainsi que le terril derrière dans lequel vous vous faufilerez.

Terril de RieulayCombien ?

Comptez moins de 30 km.

Comment ?

En VTT tout de même. Il y a des endroits où vous ferez un peu de tout terrain. 🙂
Attention, j’ai refait le circuit de mémoire et Google Maps n’est pas toujours à jour. Il y a notamment une approximation au moment de rentrer dans Montigny-en-Ostrevent.

Lien vers le circuit : http://www.openrunner.com/index.php?id=2753331

N’hésitez pas si vous avez des remarques à faire ou des idées de circuits. Je suis preneur 🙂

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La roul’patate 5 (2013)

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En ce dimanche du 10 mars, nous sommes partis à 4 tester la Roul’patate 5 à Quéant qui cette année accueillait plus de 1000 participants. Bobo plein de courage a lancé l’initiative il y a quelques semaines et avait pour l’occasion rafistolé son célèbre Panzer VTT.

L’événement propose (entre autres) 32 ou 50 Km de VTT et pour notre part nous choisirons le premier (faut pas déconner ^^). D’autant que notre circuit fera 38km puisque Bobo nous dira : « c’est bon les gars, on partira de Riencourt, c’est juste à côté », en oubliant de préciser qu’entre les deux villes il faudra monter l’Everest au retour.

Bilan : une moyenne misérable de 13 Km/h durant prés de 3h, de la boue, des montées interminables, des glissements de vélos, quelques pieds à terre (que nous ne dénoncerons pas 😉 ) et un joli circuit autour du village. Bref, de la souffrance, du fun, de la boue, en bonne compagnie. Que demander de plus. 🙂

Un big up aux organisateurs pour l’organisation, le fléchage et leur bonne humeur. Merci 😉

Ci-dessous le circuit tel que récupéré sur mon GPS.

Queant Roul'Patate 5Ah, et pour info, Quéant c’est pas loin de Pronville ! 😉

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Connaissez-vous le Flyboard ?

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FlyBoardLa société française Zapata Racing a mis au point il y a déjà 2 ans un concept original dont on a finalement peu parlé, le Flyboard. Il s’agit d’une planche qui, une fois connectée à la turbine d’un jetski, permet au pilote de s’élever à 5m (fonction de la puissance du jetski : 100 CV = 2m, 150 CV = 5m). Vous devenez alors une sorte d’Iron Man qui utilise la flotte à la place d’un bête réacteur Arc. 🙂

Voici à quoi ça ressemble :

Un beau jouet pour les plus fortunés !

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Openrunner : Tracer son parcours pour GPS Garmin (dont Edge 205)

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En 2010, j’avais écrit un article intitulé Tracer son chemin GPS avec Google Earth et TCX Converter. C’était un guide qui permettait d’importer un tracé créé sur Google Earth en utilisant divers outils. Aujourd’hui, ce post est rendu obsolète grâce à OpenRunner (merci Arnaud) que je viens de tester. Et vous savez quoi ? C’est beaucoup plus simple !

Les plus d’OpenRunner :

  • Il existe en français.
  • Il permet de tracer son circuit facilement en se basant sur les cartes Google (satellites ou routières) ou IGN. On évite ainsi l’interface laborieuse de Google Earth.
  • L’outil se prend rapidement en main grâce à une série d’icônes explicites (ajout, insertion, suppression de way-points).
  • Il permet d’importer et  d’exporter aux formats gpx, kml ou directement dans votre Garmin via un plug-in.

Voici la route que j’emprunterai demain : http://www.openrunner.com/index.php?id=1373128 et le site d’OpenRunner.

Edition du 26/12/2011 : Alors j’ajoute juste un petit mot pour dire que le tracé était parfait. Y’a juste l’Edge 205 qui s’emmêle les pinceaux question suivi de la route si on demande un retour passant par le même chemin. J’adopte  donc OpenRunner 🙂

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Ah, si j’étais un maire du Nord

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Source Wikimedia Commons

Si j’étais maire, j’aurais une grosse responsabilité entre les mains : le bien être de mes concitoyens. Je serais sans doute à la tête d’une petite ville donc j’occuperais ma fonction plus par bonne volonté que par ambition personnelle (espérons). Je ne serais cependant pas infaillible et je suivrais le mouvement de mes camarades élus bien inspirés. Pour commencer, je flipperais ma race d’être tenu pour responsable de tous les maux de la Terre (enfin de la commune, tout au moins) et je ferais tout pour mettre en place le principe de précaution et ne pas me prendre de plainte au derche.

J’écouterais mes concitoyens les plus consanguins et les plus à cheval sur la sécurité. Je pourrais très bien leur dire qu’avant d’investir dans des équipements de sécurité routière superflus, éduquer leur progéniture serait déjà un pas en avant vers leur sécurité. Mais bon, je ne suis pas homme à chercher le conflit. J’installerais donc des dos d’ânes, des plots, des ronds-points surréalistes, des stops à tous les carrefours et des routes étroites. Ah ça, ça cassera la vitesse mais aussi les rétroviseurs et les gonades de tout le monde.

Mon mandat servirait aussi à lisser, à normer la vie des gens en leur rappelant que faire une activité physique c’est bien à condition qu’elle soit contrôlée, assurée, non motorisée, assistée du Samu, déclarée en mairie, écologique, silencieuse, etc.

Quant aux autres pratiques comme le quad, je la bannirais. C’est bruyant, ça pue, ça écrase des écureuils, ça pollue et j’en passe. Pour les dissuader, je poserais des panneaux « Interdit sauf desserte agricole ». J’en poserais partout, sans proposer d’itinéraire de contournement et même sans véritable raison, juste pour avoir la paix. Malheureusement, j’en poserais certainement trop au point de me faire haïr des quadeurs et de faire en sorte qu’ils ne respectent plus ma signalisation. Après tout, ils auront raison. Trop de lois tuent la loi.

Mais je ne m’arrêterais pas là. Je fermerais aussi tous les terrains miniers qui ne servent à rien, si ce n’est de terrains de cross pour le plaisir des motos, quads et VTT. Je me rappellerais trop tard des échecs de ces transformations de carrières en parcs publics paumés et leur réapropriation au final par les engins motorisés.

Le problème est que si je ne les ferme pas, je risque encore la plainte. Alors finalement peu importe, je raserais les terrains par peur. Imaginez que Kevin échappe au contrôle faillible de ses parents et se pète le tibia. C’est bibi qui va en taule. Alors au diable le bonheur des gens : le quad c’est trop dangereux et les gens sont irresponsables. En tout cas, ce serait ma politique jusqu’à ce que le lobby des quadeurs soit assez puissant pour m’effrayer.

Ca, ce serait la première année de mon mandat.

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Le Quad c’est bien. Oui, mais…

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Dans mon jeune temps (en 2006), j’ai eu l’occasion d’être bénévole dans une association de quad à Pelves nommée Team XTrem. L’association louait la carrière locale et proposait initiations et balades dans un environnement unique. Je ne sais pas si vous vous rendez compte du plaisir de quader dans une carrière.

A l’époque, je m’occupais du site web et de quelques initiations et ça commençait à tourner pas mal. Malheureusement, le projet finit par tomber à l’eau. C’est l’inconvénient des petites associations 1901 dans lesquelles aucun contrat ne nous engageait à quoi que ce soit.

De cette expérience, j’ai retenu plusieurs choses et je me suis dit que les partager ne serait pas une mauvaise idée :). Tout ce que je mets ici était valide en 2006 :

Question fréquentes :

Puis-je rouler sur une autoroute en quad ?
Non, les autoroutes et voies pour automobiles (panneaux bleus avec une voiture blanche de face) sont interdites aux quads.

Puis-je rouler sur les chemins de terre avec un quad non-homologué ?
Non, uniquement sur terrain privé, avec bien sûr l’accord du propriétaire. Donc si le chemin n’est pas privé, point de salut.

Quel est l’âge minimum requis pour faire du quad (homologué bien sûr) sur les voies publiques ?
Vous devez avoir 16 ans et être titulaire du brevet de sécurité routière (BSR) ou être titulaire d’un permis de conduire équivalent.

Quel est l’âge minimum requis pour qu’un enfant puisse faire du quad ?
Il n’y a pas d’âge limite imposé par la loi, mais les quads enfants sont limités à 50 cm3 et aux terrains privé. Les constructeurs préconisent de ne pas utiliser de quad avant 5 ou 6 ans.

Que risque un quadeur ou son passager surpris sans casque attaché ?
Une immobilisation du quad et un retrait de 3 points sur son permis de conduire.

Mon quad n’est pas homologué, est-ce que malgré tout je suis soumis à certaines obligations ?
Oui, le port du casque et une assurance sont obligatoires.

Je suis motard, j’ai déja fait l’enduro en moto, suis-je mieux préparé à l’utilisation d’un quad ?
Non, les motards sont souvent les plus casse-cou. Le maniment quad d’a rien de commun avec celui d’une moto.

Quelle est la vitesse maximale d’un quad ?
Ce n’est pas la vitesse qui est importante, mais le couple. Le quad n’est pas conçu pour la vitesse, il devient même dangereux.
Cela dit, la plupart atteignent 80 à 110 Km/h, et certain poussent jusque 180.

Mécanique ou automatique ?
Le quad méca a plus de niaque mais dans les franchissements, il faut continuer à gérer les rapports.
Pour une location, si vous ne connaissez pas les boites mécaniques, prenez un auto, ça vous évitera d’apprendre à passer les vitesses.
A ma connaissance, les modèles 4×4 sont tous automatiques.
Parmi les hauts de gammes (> 400 cm3), les mécas sont plus orientés course et les autos franchissement.

Quelle est la différence entre quadricycle lourd et léger ?

Extrait de l’article R311-1 du code de la route :

– quadricycle léger à moteur : véhicule à moteur à quatre roues dont la vitesse maximale par construction n’excède pas 45 km/h, la cylindrée n’excède pas 50 cm3 pour les moteurs à allumage commandé ou dont la puissance maximale nette n’excède pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur, le poids à vide n’excède pas 350 kilogrammes et la charge utile n’excède pas 200 kilogrammes ;

– quadricycle lourd à moteur : véhicule à moteur à quatre roues dont la puissance maximale nette du moteur est inférieure ou égale à 15 kilowatts, le poids à vide n’excède pas 550 kilogrammes pour les quadricycles affectés au transport de marchandises, et 400 kilogrammes pour les quadricycles destinés au transport de personnes, la charge utile n’excède pas 1 000 kilogrammes s’ils sont destinés au transport de marchandises, et 200 kilogrammes s’ils sont destinés au transport de personnes, et qui ne répond pas à la définition des quadricycles légers à moteur ;

Conseils pour randonner :

Conseils issus du document Les 10 commandements du randonneur du site CODEVER.

1. Le tout-terrain se pratique sur les chemins et dans les sites adaptés.
Les limitations de circulation doivent faire l’objet d’un arrêté municipal ou préfectoral conforme à la loi. La restriction doit obligatoirement être signalée à l’entrée de la voie : panneau conforme au code de la route, barrière ONF etc.

2. Pas de hors-piste.
Il est rigoureusement interdit de sortir des chemins qui doivent généralement présenter au minimum la largeur d’une voiture.

3. Ne prenez pas la randonnée pour une compétition.
Comme sur une voie goudronnée, la vitesse excessive et le défaut de maîtrise de son véhicule peuvent être sanctionnés.

4. Soyez courtois avec les riverains et les autres randonneurs.
Les autres usagers viennent chercher le calme dans les chemins et peuvent être surpris pas votre passage. On croise les promeneurs au ralenti, et on arrête les moteurs le temps du passage des cavaliers.

5. Respectez les espaces naturels, les propriétés privées et les cultures.
Les cultures sont le gagne-pain des agriculteurs, et les espaces naturels sont notre bien à tous. Les respecter, c’est aussi préserver notre activité.

6. Respectez l’état des chemins et leurs abords.
Par définition, les chemins sont sensibles à l’érosion et aux conditions humides. En tenir compte, c’est aussi respecter les communes qui ont la charge de leur entretien.

7. Roulez avec un véhicule propre, conforme et silencieux.
La réglementation est la même sur route revêtue. La carte grise doit être en règle, et le véhicule doit être assuré, immatriculé, et muni des différents équipements conformes au code de la route : éclairage, clignotants, rétroviseurs…bannissez avant tout la pratique du pot d’échappement « bidouillé ».

8. Adaptez votre conduite et les équipements nécessaires aux conditions climatiques.
Les chemins peuvent présenter des conditions d’adhérence extrêmement précaires en fonction du temps. Il vous appartient donc d’équiper votre véhicule de façon adéquate et parfois de vous abstenir…

9. Respectez la réglementation.
Face à une barrière ONF, un panneau d’interdiction des véhicules à moteur conforme au code de la route ou signalant le caractère privé d’un chemin, changez d’itinéraire. En cas de verbalisation, vous seriez indéfendable et les amendes peuvent être très lourdes…

10. Soyez bien assurés.
Outre l’assurance de votre véhicule, il semble utile d’être protégé par une « garantie protection juridique », la compagnie fournissant un avocat en cas de verbalisation abusive.

Réputation :

Les quads n’ont pas toujours bonne presse. Comme souvent, c’est dû à une minorité de gus qui se montrent irrespectueux. Les moto cross ont eu droit aussi en leur temps à quelques levées de boucliers. Pour éviter ça, traitez les gens de la même façon que vous aimeriez être traités, soyez respecteux des personnes et de l’environnement (au sens large, pas juste écolo). Ralentissez à proximité de randonneurs, évitez de rester dans des zones où le bruit peut déranger.

A cause de notre image de délinquants, beaucoup de communes interdisent des voies (pourtant carrossables) aux quads. C’est difficilement justifiable, d’autant qu’il arrive que vous soyez totalement bloqués à cause de ça mais c’est un fait. Il y a des quadeurs cons, et des maires cons.

A nous de faire que ça change.

Sécurité :

Le quad n’est pas plus dangereux que la moto, cela dit on le sous estime beaucoup à cause  de ses quatre roues rassurantes.

Le minimum requis, même sur les circuits privés est le casque. Cependant, pensez aussi à vous équiper de gants, d’un blouson rigide, de bottes et d’un bon pantalon.

Rappelez-vous qu’un quad n’a généralement pas de différentiel à l’arrière. Ca signifie que les deux roues tournent à la même vitesse et ont tendance à déraper énormément.

Comme dans une voiture, vous ne connaissez pas les capacités du quad (accélération, virage, freinage) a priori. Allez-y mollo pour vous habituer.

Quelques liens :

  • Team Bout’s : une autre association plus dans l’événementiel qui organisait jadis les 12h du Pas de Calais à Pelves.
  • CODEVER : Association pour les loisirs verts motorisés.
  • Le magazine Le monde du quad.
Geek, Sports

Tracer son chemin GPS avec Google Earth et TCX Converter

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Edition du 25/12/2011 : Si vous cherchez simplement un moyen de tracer des chemins VTT pour votre Garmin, visitez l’article Openrunner : Tracer son parcours pour GPS Garmin (dont Edge 205). Les explications ci-dessous sont assez techniques et ne vous aideront que dans des cas particuliers.

Si comme moi vous aimez planifier des tracés VTT, découvrez (peut être) TCX Converter (compatible Garmin Edge 205).

Entre les outils fournis par Garmin (Training Center…) et ceux de Google (Earth, Map…), ce n’est pas toujours facile de faire rentrer un carré TCX dans un rond KML. Cela dit, des gens biens se sont penchés sur le problème et ont enfanté diverses outils, gratuits.

Ainsi on trouve en ligne GPS Visualizer qui permet de créer des fichier Google Earth à partir de vos exports GPS, mais qui ne fait pas toutes les conversions dont j’ai besoin. Pour ça, j’ai trouvé TCX Converter qui convertira notamment les tracés de Google Earth vers votre GPS.

Je vous explique ma façon de faire les circuits de rando VTT :

  1. Je fais le tracé sur Google Earth à main levée et je l’exporte au format KML.
  2. Je convertis le KML en TCX via le soft
  3. J’importe le TCX dans le Garmin Training Center
  4. J’importe le tracé dans le GPS

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