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Ah, si j’étais un maire du Nord

Source Wikimedia Commons

Si j’étais maire, j’aurais une grosse responsabilité entre les mains : le bien être de mes concitoyens. Je serais sans doute à la tête d’une petite ville donc j’occuperais ma fonction plus par bonne volonté que par ambition personnelle (espérons). Je ne serais cependant pas infaillible et je suivrais le mouvement de mes camarades élus bien inspirés. Pour commencer, je flipperais ma race d’être tenu pour responsable de tous les maux de la Terre (enfin de la commune, tout au moins) et je ferais tout pour mettre en place le principe de précaution et ne pas me prendre de plainte au derche.

J’écouterais mes concitoyens les plus consanguins et les plus à cheval sur la sécurité. Je pourrais très bien leur dire qu’avant d’investir dans des équipements de sécurité routière superflus, éduquer leur progéniture serait déjà un pas en avant vers leur sécurité. Mais bon, je ne suis pas homme à chercher le conflit. J’installerais donc des dos d’ânes, des plots, des ronds-points surréalistes, des stops à tous les carrefours et des routes étroites. Ah ça, ça cassera la vitesse mais aussi les rétroviseurs et les gonades de tout le monde.

Mon mandat servirait aussi à lisser, à normer la vie des gens en leur rappelant que faire une activité physique c’est bien à condition qu’elle soit contrôlée, assurée, non motorisée, assistée du Samu, déclarée en mairie, écologique, silencieuse, etc.

Quant aux autres pratiques comme le quad, je la bannirais. C’est bruyant, ça pue, ça écrase des écureuils, ça pollue et j’en passe. Pour les dissuader, je poserais des panneaux « Interdit sauf desserte agricole ». J’en poserais partout, sans proposer d’itinéraire de contournement et même sans véritable raison, juste pour avoir la paix. Malheureusement, j’en poserais certainement trop au point de me faire haïr des quadeurs et de faire en sorte qu’ils ne respectent plus ma signalisation. Après tout, ils auront raison. Trop de lois tuent la loi.

Mais je ne m’arrêterais pas là. Je fermerais aussi tous les terrains miniers qui ne servent à rien, si ce n’est de terrains de cross pour le plaisir des motos, quads et VTT. Je me rappellerais trop tard des échecs de ces transformations de carrières en parcs publics paumés et leur réapropriation au final par les engins motorisés.

Le problème est que si je ne les ferme pas, je risque encore la plainte. Alors finalement peu importe, je raserais les terrains par peur. Imaginez que Kevin échappe au contrôle faillible de ses parents et se pète le tibia. C’est bibi qui va en taule. Alors au diable le bonheur des gens : le quad c’est trop dangereux et les gens sont irresponsables. En tout cas, ce serait ma politique jusqu’à ce que le lobby des quadeurs soit assez puissant pour m’effrayer.

Ca, ce serait la première année de mon mandat.

La cyber censure dans le monde… et en France.

Protect online free speech

Dans notre beau pays, nous avons l’exception culturelle française, un patrimoine qu’il nous faut préserver. C’est pourquoi la France a tant oeuvré en faveur des artistes.

En effet, les maisons de disques ne pourraient pas traquer le pirate correctement sans l’Hadopi ou débusquer le pédophile consanguin sans LOPPSI. Et bientôt, l’ACTA renforcera encore le pouvoir des majors et permettra enfin de s’assurer que la Culture est entre de bonnes mains.

Et c’est grâce à tous ces efforts que cette année, Reporters Sans Frontières nous fait l’honneur de nous admettre dans le cercle fermé des pays censurant le Net. Bel effort donc, mais la France n’est pour l’instant que « sous surveillance ». Je suis certain que d’ici peu elle aura sa place parmi les vrais pays filtrant le Net que sont la Chine, la Corée du Nord, Cuba ou encore l’Iran.

En rose les pays sous surveillance, en violet ceux connus pour porter déjà atteinte à la liberté d'expression.

Plus d’informations sur Reporters Sans Frontières.

Je vous laisse méditer sur une citation de Mario Vargas Llosa qui date de 1993 :

« La chose la plus importante que j’ai apprise est que les cultures n’ont pas besoin d’être protégées par les bureaucrates et les forces de police, ou placées derrière des barreaux, ou isolées du reste du monde par des barrières douanières pour survivre et rester vigoureuses. Elles doivent vivre à l’air libre, être exposées aux comparaisons constantes avec d’autres cultures qui les renouvellent et les enrichissent, leur permettant de se développer et de s’adapter au flot constant de la vie. La menace qui pèse sur Flaubert et Debussy ne vient pas des dinosaures de Jurassic Park mais de la bande de petits démagogues et chauvinistes qui parlent de la culture française comme s’il s’agissait d’une momie qui ne peut être retirée de sa chambre parce que l’exposition à l’air frais la ferait se désintégrer. »

Loppsi « retoquée », youpi ?

Ca s’est passé discrètement (plus qu’un tsunami) : la LOPPSI 2 est passée devant le conseil constitutionnel (comme sa petite sœur Hadopi) et tout le monde se félicite qu’elle ait été « largement retoquée ». Youpi.

Sauf que concernant le filtrage du Net, personne n’a rien à redire. Là encore pas de juge, c’est l’Office central de lutte contre la criminalité liée aux technologies de l’information et de la communication (imprononçable OCLCTIC) qui choisira quel site est pedopornographique. Quand je vois que lorsque je transfère un fichier nommé « starcarft 2 – domination », le proxy d’une boite me dit que c’est un contenu SM, j’ai peur.

Et encore, ça ce n’est rien. Car maintenant, on attend que l’État saisisse les nouvelles opportunités : filtrer le contenu de sites d’incitation au suicide ou au crime, le contenu pirate, et enfin tout ce qui déplaît aux entreprises du cac 40.

Bref, oui, ben youpi alors.

TER Henin-Beaumont – Lille, pas d’amélioration.

Sur un peu plus des deux premiers mois de 2011, mes voyages en TGV ont été très satisfaisants. On ne peut pas en dire autant du TER Lens – Lille qui cumule 601 minutes de retards en 45 jours de travail (aller-retour).

On arrive à un retard moyen par jour de 13 minutes. Ca se passe de commentaire, sans compter que le site n’indique qu’un quart des retards.

Ce post fait suite à Henin-Beaumont – Lille en train, un calvaire ?
Ne sont comptés que les retards supérieurs à 5 minutes.

Facebook et moi

J’ai longtemps rechigné à intégrer le faux village global de Facebook parce que c’est sans doute le meilleur endroit pour se faire dépouiller de son identité. Peu d’entre nous réalisent que mettre en ligne sa vie, c’est devoir en assumer les éventuelles conséquences. Surtout sur un site qui a clairement l’ambition de tout connaître sur vous et est capable  de revendre la profondeur de bonnet de votre copine à une société de lingerie.  Imaginez que le simple fait de vous mettre célibataire vous octroie d’office la situation sociale de pervers lubrique adepte de tous les sites de rencontres et des objets vibrants.

Vos infos personnelles ont un prix et là, plus besoin de les chercher puisque vous les apportez vous-même. Mais que voulez-vous,  FB c’est comme un iPhone. C’est tellement bien qu’on en oublie qu’on nous prive de quelque chose.
Une dictature choisie, le confort de se laisser porter par le courant, nos données centralisées. Nous sommes branchés à la Matrice 🙂

Finalement, vous savez quoi ? Ben j’y suis allé, moi dans la Matrice, pour faire comme la masse grouillante. Par contre, j’ai pris soin de ne mettre aucune info perso. C’est dommage, aucun de mes anciens camarades ne me retrouvera jamais. Mais ce n’est pas plus mal car autant que ce soit moi qui les débusque et qu’on me foute la paix.
Je me sers juste de FB pour relayer les messages de ce blog ou partager des news. Mais à en croire les commentaires, les gens s’intéressent plus à votre vie qu’à ce que vous pensez. Le trafic de ce blog ne passe jamais par FB, mes posts n’ont jamais droit à un « j’aime », mais par contre si vous lâchez un truc intime ça intéresse. C’est une sorte de Voici/Gala de vos amis.

Et puis j’ai un problème avec le cucul, et là j’ai été servi (et j’ai eu du rabe). On se croirait dans un magazine féminin. Horoscope, machine à prédire l’avenir, orthographe d’écolier trépané…

Je vais rester à distance, mais ça ne signifie pas que ça n’apporte rien de bien ou que les visiteurs sont tous des nolifes drogués au réseau social. Je pense juste qu’il faut se méfier d’un site qui fait tout pour vous pousser à vous confier en public. Surtout s’il a clairement le monopole dans ce domaine.

Pour finir sachez que le projet Diaspora se veut une alternative. Mais quand on sait le temps qu’à pris Firefox à s’imposer face à IE, on se dit qu’il n’y aura jamais vraiment concurrence. Enfin, savoir qu’il existe a quelque chose de… presque rassurant 🙂

Henin-Beaumont – Lille en train, un calvaire ?

SNCF train Z 24524 of the TER Nord-Pas-de-Cala...
Image via Wikipedia (non contractuelle ^^)

Je vous met à dispo le récit de Jeff sur son retard du 24/01. Ca aura pour mérite de rappeler que la SNCF a de gros efforts à fournir sur la régularité de ses TER dans le Nord-Pas-de-Calais.

Bien, tentons de résumer aussi fidèlement que possible ce périple…

7h30 : je reçois un SMS de la SNCF : « Lens 06h50 – Lille 07h38 : retard 25 mn – Pb gestion trafic »
Je me dis que si à 7h30, le train de 6h50 est pas encore arrivé, ça commence mal…

7h35 : nous arrivons à la gare d’Hénin. Le tableau d’affichage affiche un retard optimiste : 10 mn pour un « incident en cours d’identification ».

7h40 : Je reçois un nouveau SMS : « Lens 07h28 – Lille 08h05 : retard 25 mn – Incident de circulation »
(c’est notre train)

Je choisis ce moment pour faire ma blague à L. : « Votre train aura un retard de… A- 5mn, B- 10 mn, C- 25 mn, D- Indéterminé ».
Je ne pensais pas si bien dire 🙂

Quelques minutes à peine après cette boutade, Mme SNCF (la guichetière) annonce (sur le pas de la porte de sa cahute, pas la peine d’user les micros) : « Il y en a au moins pour 2 heures, plus aucun train ne circule entre Lens et Lille ». Nous apprendrons de manière officieuse qu’un train est en panne en gare de Ronchin, bloquant de fait la ligne Lens/Lille dans ce sens. Le train de 6h50, censé avoir 25 mn de retard, est quand à lui immobilisé à Seclin.

Gasp. La solution est de repartir sur Lens par le train de 8h10 pour prendre un train vers Lille via Don Sainghain à 8h34 (retenez bien les horaires…). Re-Gasp !

Nous attendons donc le train de 8h10 pour nous rendre à Lens. Il passera à… 8h05 et le contrôleur s’excusera pour le retard !
(là, je n’ai pas tout compris… Je suppose que c’est le train d’avant qui est passé – Va savoir, par contre, pourquoi lui a du retard !)

Nous prendrons notre correspondance à 8h3… 8h27 (logique). Bien que le train parte à l’heure, le contrôleur annonce la couleur tout de suite : retard de 25 mn…

Le train prend tout son temps et stoppe régulièrement. A Don Sainghin, nous marquons une pause de 10/15 mn, sans explication.

9h52 : nous finirons tout de même par arriver à Lille ! alléluia, prions notre Seigneur !
Soit un retard de… 1 h 47 mn !

En conclusion, je ne sais toujours pas officiellement ce qu’il s’est passé, ni pourquoi les différents moyens de communications de la SNCF (affichage en gare, guichetier, SMS, contrôleur, site TER) ont une telle discordance.
Il me semble évident que la situation était claire dès le départ : train bloqué à Ronchin = pas de train en circulation.

Heureusement, toutes nos interrogations trouveront réponse sur le site TER :

Train 7h38 (Hénin-Lille) :

Résultat de votre recherche avec
Retards entre Hénin-Beaumont et Lille pour une arrivée prévue le 24/01/2011 dans les environs de 08h05

Tableau des bulletins de retard des trains
Auncun retard trouvé pour cet horaire d’arrivée

Train 7h27 (Lens-Lille) :

Résultat de votre recherche avec
Retards entre Lens et Lille pour une arrivée prévue le 24/01/2011 dans les environs de 09h00

Tableau des bulletins de retard des trains
Auncun retard trouvé pour cet horaire d’arrivée

Pour ma part, je compte 1h47 de retard et « Pas d’explication ».

NdSpi : La faute d’orthographe Auncun est d’origine ? ^^

Top 10 des excuses SNCF 2010

Un contrôleur
Et voici notre top 10 des excuses SNCF pour les retards et suppressions de l’année 2010 !

 

Il s’agit d’un classement tout à fait personnel, réalisé sur un échantillon représentatif de 3 personnes : Jeff & L., habitués des TER et moi-même, usager de Transiliens et TGVs.
Vous allez voir que le trio de tête n’est pas vraiment surprenant.

  1. « Pas de raison/d’info »
  2. « Suite à un mouvement social… » / « Suite à un mouvement de grève d’une catégorie du personnel »
  3. « Suite aux intempéries… » / « A cause de mauvaises conditions climatiques »
  4. « En raison d’un problème de signalisation… »
  5. « Suite à la mise à quai tardive en gare de XXX. »
  6. « En raison d’un problème d’alimentation électrique… »
  7. « Suite à un accident de personne… »
  8. « Suite à un problème de gestion du trafic… »
  9. « En raison de problèmes mécaniques… » / « Suite a une avarie matérielle » / « Suite à une panne du train… »
  10. « Suite à un problème/accident à un passage à niveau… »

Sur nos trajets, les TGV Douai-Lille sont les plus fiables, suivis par les Transiliens et enfin la ligne TER Lens-Lille. Globalement, le gros point noir reste le défaut d’information et le manque de motivation des agents que les panneaux informatisés ne remplacent pas totalement. En gare de Douai par exemple, aucune annonce n’a été faite lorsque mon TGV est passé de 30 minutes à 1h45 de retard. La guichetière ne s’est pas sentie plus concernée que ça et on a vraiment l’impression que la SNCF ne sait pas où sont ses trains.
Accessoirement, ce n’est pas la première fois que la gare de Douai me laisse une impression de jemenfoutisme, notamment lorsque le dernier guichet ferme un jour de perturbations, laissant une trentaine de personnes sans interlocuteur.

Pour rappel, le lien vers l’article de l’année 2009.

[dailymotion id=k42WJdF26aNJFLn0N4]

LOPPSI: La censure gouvernementale du Net adoptée au Parlement

L’Assemblée nationale a adopté en deuxième lecture le projet de loi LOPPSI, dont l’article 4 met en place le filtrage administratif d’Internet via le cheval de Troie de la protection de l’enfance. Un tel dispositif extra-judiciaire, qui permettra à terme de généraliser la censure des contenus sur Internet, expose à de dangereuses dérives, tout en laissant prospérer les pédophiles et la pédopornographie…

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Ce post n’est qu’un relais vers un court article exposant très clairement les risques de dérives (quasi inévitables) du filtrage du net en cours de mise en place.

Faut-il tuer le mp3 ?

Je publie cet petit mot à la suite d’un commentaire de Lucky sur l’article sur la carte jeune dans lequel il nous rappelle que le mp3 est un format qui a fait son temps.

Ben oui, il a presque 20 ans pépère (1993) et depuis, vous imaginez bien qu’on a fait quelques progrès en compression audio. Aujourd’hui, on ne manque pas de mémoire ni de puissance de calcul.  C’est la porte ouverte vers l’utilisation de « nouveaux » formats audio, des formats de meilleure qualité, à condition de ne pas être trop conservateur.

Comme le rappelait Lucky, le mp3 est un format extrêmement destructif. Pas besoin d’être mélomane pour se rendre compte que même une chanson compressée en 128 Kbps (la « norme ») est plutôt loin de la qualité CD. La compression supprime les fréquences les moins audibles et en « masque » d’autres. J’ai toujours l’impression que les basses d’une musique rythmée occultent le reste des sons, même en 320 Kbps. Et je ne parle pas de l’encodage d’une qualité très aléatoire (même venant de distributeurs comme Virgin).
Bref, c’est naze et vient un moment où l’on aimerait qu’au 21ème siècle, on ait un son meilleur que sur les K7 du 20ème.

Le mp3 règne donc en maître car nous, masse grouillante d’Internautes peu exigeants, savons nous contenter d’un film mal compressé et d’un son médiocre. Pourtant, certains ont essayé de mettre en place des codecs plus performants voire non destructifs. C’est le cas de Microsoft avec le WMA et notamment sa version Lossless (sans perte). Aujourd’hui, la plupart des baladeurs sont capables de lire du WMA qui bénéficie de la solide base MS pour s’épanouir, même si le visage capitaliste de la société et la mise en place de DRM donnent une mauvaise image.
En dehors des entiers battus, des alternatives libres au mp3 comme Ogg Vorbis virent le jour vers 2000. Bien qu’ouvert et performant, il ne décollera jamais vraiment, faute de promotion.  Aujourd’hui, l’avenir est peut être dans le FLAC (Free Lossless Audio Codec), enfin, si vous en entendez parler un jour.

A la différence du maudit mp3, le FLAC est un format sans perte qui produit des fichiers plus lourds mais d’une vraie qualité cd. Malheureusement, faute d’une volonté forte d’un consortium d’entreprises ou d’une communauté, le format ne s’imposera pas.

Quoi qu’il en soit, et pour répondre à la question « Faut-il tuer le mp3 ? », mon avis est oui, doublement oui ! Débarrassez nous de cette merde ! Reste à s’entendre sur un format peu couteux et performant. C’est déjà la galère pour s’entendre sur la norme média de HTML 5 alors vous voyez, c’est pas gagné…

Pour voir encore plus loin, j’aimerais assez que des formats multipistes soient un jour libres car pour moi, c’est la prochaine étape.

Source : XKCD

Vivent le vent et les trains d’hiver

J’aime bien la neige (z’avez vu, j’en ai mis sur le blog !). Elle a un côté festif, elle me fait penser à Noël et au ski. J’en ai plein de bons souvenirs !

Malheureusement, c’est aussi le plus grand fléau qui aura touché la France cette année. Si un pays comme l’Iran maîtrisait la neige, il pourrait bien mettre la France à genoux en quelques heures. Vous êtes sceptiques ?
Rendez-vous compte : les TGV roulent mal, les avions ne décollent plus, les bus ne sortent plus, les voitures dérapent. La fin du monde je vous dit ! Et pensez à tous ces cadres à La Défense qui persistent à venir travailler en semelles crêpes et haut-talons, le tout accompagnés d’une petite veste et d’une grosse écharpe. Combien de temps survivraient-ils ainsi ?
Non, décidément, nous ne sommes pas préparés à la neige. On aurait l’air fin au Canada

Pour illustrer les mésaventures que m’ont causé ce vilain temps, laissez moi vous conter mon périple épique vers Paris.

Dimanche. Confiant, j’arrive en gare de Douai après avoir affronté la route enneigée. Mon train de 17h17 est annoncé avec 30 minutes de retard mais je m’estime heureux avec ce temps. J’achète un magazine et je m’installe. 17h30, le train est annoncé quai 4 : youhou, il passera peut être plus tôt ? Et bien non, j’attends. Puis, le retard change discrètement sur un écran noir : 1h45.
Hurler sur une guichetière est parfaitement inutile, mais permet de se faire plaisir. Je reste malgré tout frustré car la nana ne comprend pas que je parle de la SNCF, que je me fous complètement qu’elle n’ait « pas plus d’informations que moi ». Ce que je veux, c’est qu’elle en obtienne et m’informe, mais a priori, c’est hors de ses attributions, et puis la SNCF ne sait pas où se situent ses trains de toute façon. Sans compter ce charmant agent qui me dit très sérieusement : « mais imaginez que le gars qui fait les annonces ne soit pas venu ! ». Ah, oui, pardon. Il faut sans doute une longue formation au premier demeuré venu pour annoncer un retard.

Là dessus, le train de 17h17 est supprimé, celui de 18h13 est affiché et retiré plusieurs fois. J’appelle pour qu’on vienne me rechercher, mais au même moment le 18h13 apparait avec la mention « à l’heure » ! Un sourire béat sur les lèvres, je…….. je rien du tout en fait, parce que l’écran affiche aussitôt 50 minutes de retard. J’abandonne et je rentre à ma maison.

Ce qui est rigolo, c’est que comme j’ai voulu échanger mon billet « plus d’une heure après le départ du train », je ne peux plus le changer par téléphone. Un comble car si j’ai dépassé l’heure c’est à cause d’eux. Mais heureusement, le hotlineur me dit qu’avec son annotation, la gare de Douai pourra me le changer le lendemain.

Le lendemain donc, je me pointe au guichet. Vu le peu de monde, on dirait que les gens ont abandonné l’idée de partir. « Bonjouuuur ! » J’explique ma situation, et le guichetier m’informe que… ben il ne peut pas changer mon billet. Il faudra faire appel au service après vente et racheter un autre billet pour ce train qui aura plus de 3h de retard…
Au moins, j’aurais été informé correctement à bord.

La neige est un « cas de force majeure », mais a priori, équiper les trains contre les projections de glace n’est pas une priorité. Je me souviens qu’un autre agent m’a dit :  « oui, mais au moins, les trains roulent, les avions ne décollent pas du tout ». Quel bon argument…

Finalement, ce que je reproche à la SNCF, ce n’est pas tant sa grande prudence face aux éléments déchaînés, même si bizarrement ça roule mieux à Thonon en TGV avec les mêmes conditions, c’est l’absence d’informations. Personne dans une gare n’est foutu de considérer les usagers comme des gens ou même des clients. Les agents SNCF sont souvent sympas, mais j’ai l’impression qu’ils vivent dans un système dans lequel toute forme d’initiative est interdite et où les clients sont à peine tolérés… De là à dire que ce sont des connards, il n’y a qu’un pas.