En ce dimanche du 10 mars, nous sommes partis à 4 tester la Roul’patate 5 à Quéant qui cette année accueillait plus de 1000 participants. Bobo plein de courage a lancé l’initiative il y a quelques semaines et avait pour l’occasion rafistolé son célèbre Panzer VTT.
L’événement propose (entre autres) 32 ou 50 Km de VTT et pour notre part nous choisirons le premier (faut pas déconner ^^). D’autant que notre circuit fera 38km puisque Bobo nous dira : « c’est bon les gars, on partira de Riencourt, c’est juste à côté », en oubliant de préciser qu’entre les deux villes il faudra monter l’Everest au retour.
Bilan : une moyenne misérable de 13 Km/h durant prés de 3h, de la boue, des montées interminables, des glissements de vélos, quelques pieds à terre (que nous ne dénoncerons pas 😉 ) et un joli circuit autour du village. Bref, de la souffrance, du fun, de la boue, en bonne compagnie. Que demander de plus. 🙂
Un big up aux organisateurs pour l’organisation, le fléchage et leur bonne humeur. Merci 😉
Ci-dessous le circuit tel que récupéré sur mon GPS.
Ah, et pour info, Quéant c’est pas loin de Pronville ! 😉
Salut les enfants. Ce weekend, on a testé l’ouverture du Memphis Coffee, nouvel arrivé sur la zone d’activité d’Henin-Beaumont. Le restaurant se veut une réplique d’un diner’s des années 50 aux USA. Première impression en entrant, l’ambiance est là : les serveuses sont en uniforme kitsch, du Presley passe en boucle sur les téléviseurs, les couleurs sont bien flashies, on retrouve la « moutarde américaine qui pique pas »… On s’y croirait presque. En ce qui me concerne, je ne suis pas un grand fan de cette déco, mais si vous kiffez, ça vous plaira.
Comment ça se passe là dedans ?
On nous installe sur une banquette 2 personnes, c’est assez confortable mais je n’ai pas trouvé d’endroit pour accrocher mon manteau. Je prends un cocktail en apéro, rien d’inhabituel si ce n’est qu’on nous propose de prendre une formule refill avec des sodas à volonté.
En entrée, faut avoir faim : que des trucs frits dans les starters. On prendra du spicy cheese et du fried camembert : pas mauvais mon camembert.
Ensuite, on commande un Cheese et un Rocky burger. La serveuse aura oublié de valider notre commande et on devra réclamer 40 minutes après l’entrée. Bon, on pardonne, c’est l’ouverture, il faut bien que tout l’engrenage se rode. Quand nous sommes servis, je suis déçu par la taille ridicule du burger. Le steak est très bon, les frites aussi mais en quantité énorme par rapport a la viande. Le Rocky, c’est au roquefort mais il y a juste quelques dés du précieux fromage dedans. C’est bon, mais clairement pas copieux : ça ne fait pas honneur aux US pour le coup.
Du coup, il nous reste de la place pour un dessert. On prend deux pancakes au sirop d’érable et des brownies. Le tout à l’air maison, mais ce n’est pas le cas de tous les desserts : je pense à la tarte au daim qu’on retrouve chez tous les vendeurs de kebabs.
Le site web
Mon Dieu. Kevin le stagiaire s’est fait plaisir. Si les visuels sont réussis, c’est d’une lourdeur atroce et ça ne marche pas sur tablettes. Les informations sont partielles et difficile d’accès. Il n’y a pas de prix affiché.
Un avis ?
Mitigé. L’accueil est bon si l’on passe outre l’attente de nos plats. Ce qui déçoit, c’est le burger qui ressemble à un empilement d’ingrédients fait sans goût.
Au final, avec boissons, entrée, burger et dessert, vous vous en sortirez pour environ 25€. Pour ce prix, on espère un plat principal plus copieux, d’autant qu’ils se vantent d’une « très forte rentabilité« .
Est-ce que j’y retournerai ? Hmmm, peut être mais pas à mon initiative. D’autres restaus font des burgers aussi bons (et plus maousses) dans une ambiance que je préfère. Mais notez que ce n’est pas le cas des burgers angus du Beers & co d’à côté qui sont franchement dégueulasses.
Bonjour à toutes et à tous, cette fois-ci, je vais faire preuve d’originalité pour cet article.
Pour fêter les 4 visiteurs hebdomadaires du blog et pour l’humaniser un peu, je vous invite vous, visiteurs et particulièrement commentateurs à prendre un café. Et oui, un café, ce breuvage hors de prix !
Offre limitée à 20 personnes (simplement parce que je ne suis pas Crésus et qu’on est pas à l’abris que ça dégénère en Projetx X ^^). Mais soyons objectifs, si un seul d’entre vous répond à l’appel, ce sera déjà énorme. 😉
L’idée est de se rencontrer et de causer des sujets du blog (ou de tout et de rien) et de faire connaissance. C’est toujours fendard de voir à quel point les gens sont différents de ce qu’on s’imagine. Si ça vous botte, vous pouvez laisser un commentaire sous cet article ou me joindre à l’adresse spy01[à]live.fr (remplacer le [à] par un @).
Je vais faire ça en deux sessions, une sur Paris en semaine et une din’ch Nord un weekend. Je ne donne pas encore de date car : 1. Ca me permettra de siffloter en regardant le plafond en cas de vent et 2. je pense qu’on pourra facilement trouver une date qui convient à tout le monde.
Voilà, je lance l’idée. A vos commentaires, ça sera au moins rigolo et ça vous fera une sortie (d’façon, y’a rien à la télé).
PS : « IRL » pour ceux qui ne savent pas, ça signifie « In Real Life », dans la vraie vie. C’est un truc qu’on faisait avant Internet. 😉
Tite note : cet article est placé en tête de liste jusque dimanche, les nouveaux articles sont là, juste en dessous.
Et voilà. Après 5 jours de grève, un accord a été trouvé avec la direction d’Evéole. Moi, ce qui me fait bien rire (enfin, depuis que je n’habite plus la région), ce sont les revendications et la mesquinerie déployée par les employés d’Evéole. Je vous laisse juger par vous-même en lisant les extraits ci-dessous.
Je vous remets ici un extrait de l’article vers lequel nous a dirigé mon Mr Evéole ^^ :
Les syndicalistes CFDT insistent : leurs revendications ne concernent ni les conditions salariales ni le temps de travail. Les représentants des salariés réclamaient un meilleur dialogue social, quatre conducteurs supplémentaires, trois emplois en plus pour la maintenance des bus, l’acquisition d’une quinzaine de nouveaux véhicules sur deux ans, des garanties sur leurs acquis sociaux suite à un changement de statut, la rénovation des douches, et des moyens pour une meilleure gestion de l’ordonnancement (la gestion des plannings des conducteurs).
Une partie des grévistes d’Évéole a bloqué hier le dépôt de bus, empêchant ainsi toute desserte. La surprise, c’est qu’aucun conducteur n’était en grève. Une feinte. Pour ne pas perdre le double salaire du dimanche, la CFDT a demandé aux conducteurs grévistes de se présenter normalement pour assurer leur service. Mais le dépôt étant bloqué, ils n’ont pas pu circuler, comme les non-grévistes, mais toucheront leur double journée.
Je suis bouche bée. Alors que la région se désagrège petit à petit, ces gens font grève pour rénover leurs douches. Pire, ils bloquent illégalement l’accès au dépôt. Pire du pire, ils font preuve de malhonnêteté pour conserver le salaire plein des conducteurs. De telles actions auraient été insupportables de la part du patronnât.
Le résultat de tout ça, c’est qu’ils ont sans doute eu gain de cause sur certains sujets, mais c’est aussi une image déplorable pour Eveole qui peine à renaître de ses cendres.
Sur un autre sujet, ce qui me fait moins rire aussi c’est ceci :
[Les grèviste SNCF] veulent marquer leur territoire face à une nouvelle administration. Les syndicats de la SNCF appellent à la grève jeudi, un premier avertissement pour signifier au patron de l’entreprise publique et au gouvernement que les cheminots feront entendre leur voix dans la future réforme de la gouvernance du système ferroviaire.
Pourquoi ce sont toujours les mêmes qui font grève ?
Pourquoi a des moments super relous ?
Pour moi, une grève doit être un levier fort pour inciter l’entreprise à prendre en compte des revendications importantes. Amis d’Evéole, sachez-le, vous décrédibilisez le droit de grève et vous ridiculisez. J’espère que tout le monde est bien conscient de ça et que personne ne va vous excuser à cause d’une pseudo solidarité qui vous serait due.
Ca fait un moment que je n’avais pas causé du seul, de l’unique, du merveilleux tramway de Douai. C’est normal, on le cachait un peu comme un rejeton honteux tellement sa mise en service fut un foirage monumental. D’abord, Douai a été remodelé pour être inaccessible aux voitures, puis la ville est restée sans alternative, le tram traînant à se faire homologuer. Quand enfin, le premier bus en voie propre arrive sur « rails », le mal est fait. La ville est désertée, les commerces ferment en série.
Mais quand on a touché le fond, on ne peut que se relever (ou y crever bêtement). C’est ainsi que je m’étais résigné à ce que le tram pourrisse lentement, ne desservant que les arrêts de Douai à Guesnain, sans guidage automatique : un gros bus hors de prix en somme.
Mais la lumière revient. C’est Nathan, un fan de la première heure qui tient ce qui est peut-être le dernier lieu d’information sur le sujet. Voici le résumé de nos échanges qui méritaient bien d’être présentés dans un article vu l’exhaustivité de ses réponses.
Le tram roulera-t-il un jour en auto-guidé ?
Je pensais que la société hollandaise avait fait faillite et que le guidage était simplement abandonné.
Le logiciel de guidage est en cours de création par 2 sociétés de Eindhoven depuis 1 an. Pour l’instant le rendu est positif et comme prévu, il devrait être opérationnel dès 2014. Dès septembre 2013, les premières rames guidés vont entrer en phase de test sur la voie…
Roulera-t-il en mode hybride diesel / hydrogène comme prévu ?
A ce jour pas d’information sur l’hybride, il en est encore au gazole.
La ligne B sera-t-elle construite sur le même modèle chaotique que la ligne A ?
Dès janvier 2013, les travaux d’extension de la ligne A débutent pour une durée de 18 mois sur les villes de Lewarde, Masny, Ecaillon, Auberchicourt et Aniche (7,2 km de voie pour 113 M d’€) et sur la ville de Douai (ajout d’une ou deux stations après le terminus actuel, environ 800 mètres) . En ce moment même, les canalisations d’assainissement des villes de Lewarde, Masny, Ecaillon et Auberchicourt sont déplacées (pour la voie tramway) et toutes les lignes téléphoniques, éclairages public, etc. sont enterrés….
6 nouvelles rames de 24m50 ont été commandées (8 M d’€)
Dès 2014, les rames circuleront de Douai à Aniche ( Tramway Ligne A > Douai Station Faubourg d’Arras & T. L. A > Aniche Station Nation), en mode guidé.
Pour la ligne B, Les élus attendent le fonctionnement du tramway sur l’intégralité de la ligne A, si le système guidé fonctionne alors ce tramway sera utilisé aussi pour la ligne B, sinon un autre système (sur rail) pourrait être en question.
L’extension de la ligne A n’avaient-elle pas été abandonnée ?
Le guidage n’a jamais été abandonné, l’extension avait en revanche été en quelques sortes abandonnée, mais finalement le réseau évéole s’est vu accordé une aide de dernière minute par la région de 85 M d’€ (initialement prévu pour le tramway d’Hénin Beaumont qui ne tient pas la route et donc projet abandonné pour le moment ^^)
Qui a pondu cette arche en feu de daube à la gare de Douai alors qu’on nous dit d’économiser l’énergie ?
L’arche de feu est du au nouveau plan d’urbanisation, pas d’info dessus.
Est-ce que quelqu’un au Tub sait paramétrer les écrans d’information des trams ?
Les écrans d’information sont en cours de « mise à jour », le réseau évéole a signalé qu’ils étaient en train de changer de logiciel et celui ci devrait être opérationnel avant la fin de l’année.
Est-ce qu’il est prévu de raser d’autres bâtiments lors de la traversée de Lewarde notamment ?
A ce jour non pas de bâtiments rasés excepté une cité a Auberchicourt (aucun rapport avec le tracé de la voie, juste une rénovation urbaine de la ville) qui est en cours de démolition (une nouvelle cité va voir le jour en même temps que la voie tramway il me semble).
Si je me souviens bien, la montée de Lewarde sera en voie mixte (route + voie tramway) et a Aniche dans les rues étroites la voie tramway sera en 1 voie : les rames se croiseront aux stations et le tracé dans Aniche ne reprend pas celui de l’actuel ligne 1…
Je me demandais pourquoi à Masny, ils avaient déjà commencé à tracer la voie de tram alors que c’est derrière Lewarde.
La voie tramway a Masny a été construite en même temps que la phase 1 car tout simplement à ce moment il y eu le transfert du centre commercial Intermarché et donc la route nationale 45 fut refaite avec la voie a ce moment la… A ce jour les stations sont construites mais pas raccordés électriquement et les bus de la ligne 1 circule sur la voix dans un sens…
D’autres changements ?
Autre info, en juin 2012, 3 rames de couleurs différentes ont circulé pendant 1 mois. Une rame « Jaune Champ de Colza », une rame « Blanc et Herbe », une rame « Bleu et Papillons ». Les voyageurs devaient voter pour la plus belle couleur qui sera la nouvelle couleur du réseau car marre du triste gris des Tramway et des bus.
La couleur sélectionnés fut « Bleu et Papillons », les rames sont donc presque toutes de cette couleur et motif (il reste 2-3 rames grises, en cours de changement de couleur), les bus seront de cette couleur durant 2013….
De plus depuis le 27 août 2012, le réseau a entièrement été réorganisé et la signalétique s’est largement amélioré. Le Tramway s’arrête désormais à toutes les stations, le temps de parcours est plus rapide, et il circule toutes les 12 min en heure creuse et 10 min en heure de pointe .
Certains pays qui voudraient adopter ce type de tramway attendent que le projet de Douai aboutisse pour voir si tous fonctionne.
D’autre part la société évéole géré par le SMTD (syndicat mixte des transports du douaisis) changera de statut juridique dès le 1er janvier pour devenir le réseau évéole (pas de changement) géré par le STAD (syndicat des transport de l’arrondissement de Douai).
De plus dès septembre 2013 lors des tests des rames guidés, le réseau évéole va revoir sa billétique …
Merci Nathan.
Pour plus d’informations régulières sur le sujet, je vous invite à visiter sa page Facebook (voire vous abonner via un J’aime) à l’adresse suivante. L’auteur répond également à vos questions avec plaisir :
Ce soir, je suis allé voir Les Trois Mousquetaires, sans grande conviction et un peu sur un coup de tête.
Je suis allé le voir au Majestic de Douai, ce qui m’a donné le plaisir de contempler l’avance technologique de la ville sur le monde (de Narnia). Deux bornes autistes de réservations automatiques vous attendent à l’entrée. L’une est hors service, l’autre n’accepte plus les cartes bleues en fonction de son humeur ou oublie des séances. Bon, ben on va faire la queue, non sans suggérer qu’ils se débarrassent du presta qui s’occupe des bornes. Le vendeur est blasé, à mon avis, ils ont dépassé le point dit de « ça coûte trop cher pour arrêter, on va juste essayer de faire en sorte que ça marche », ce qui n’est pas sans rappeler le tramway qui s’arrête à côté. Et justement, ce tram s’arrête après 20h, un peu tôt pour le weekend…
Bon, j’achète ma place à… 10€40 ! Ah oui bord… même ce nanard est en 3D… C’est donc l’instant de me rappeler ce qu’à apporté ce bon technologique aux salles obscures :
Un bel effet de relief dans les pubs qui précèdent le film
Mal au crâne
Rien dans la plupart des films
2€ de plus
Des lunettes souvent HS non vérifiées propices à une bonne crise d’épilepsie
Un bel assombrissement de l’écran
Le film lui-même viole 73 lois de la physique et 267 points historiques. On ne lui demande pas d’être un documentaire, mais les bateaux qui volent, euh… Je sais pas quoi en penser… Bref, c’est un peu lourd, c’est le Fast’n’Furious du 19ème siècle. Et Milla Jovo… Enfin Milla joue la nana de Resident evil… Et là c’est dur.
Bref, mon sentiment général à la sortie est : What the fuck ?
Par contre, j’ai capté la bande annonce de Battleship. Je suis curieux de savoir ce que c’est :
Bien sûr, la réaction naturelle qui nous vient est : « oui ».
Je ne suis pas contre la chasse, j’aime d’ailleurs assez l’idée de tirer sur de petits animaux, de les blesser gravement et de les regarder agoniser. Mais le chasseur armé m’a l’air d’avoir l’assurance d’un GI face à une fillette irakienne. Lui aussi a tôt fait d’oublier le bon sens, ses responsabilités et les dégâts qu’il peut causer. Comme nous tous dans beaucoup de domaines, me direz-vous…
Fun facts :
– Un chasseur sur deux a une moustache qui lui procure une force de caractère qu’un visage imberbe n’a pas. Regardez-moi ces photos de visages virils velus.
– Le chasseur évolue souvent dans une transe éthylique et a tendance à enchaîner des mots vides de sens en vous fixant de son visage rougeot.
– Un chasseur a une chance non négligeable de tuer un petit gibier gras du bide fréquentant la maternelle du village. La chasse c’est 19 morts et 174 accidents en 2009-2010. Heureusement, ces accidents concernent la plupart du temps les chasseurs eux-même.
– Les chasseurs, c’est le mal, un mal enraciné dans leur cœur noir et froid, qui ne pompe pas du sang comme le nôtre, mais une sorte de vomi huileux qui circule dans leurs veines pourries et irrigue leur cerveau minuscule, ce qui provoque chez eux des crises de cannibalisme et un comportement violent (c) South Park ^^.
Ce documentaire vous aidera à vous faire une vraie idée du chasseur :
Si j’étais maire, j’aurais une grosse responsabilité entre les mains : le bien être de mes concitoyens. Je serais sans doute à la tête d’une petite ville donc j’occuperais ma fonction plus par bonne volonté que par ambition personnelle (espérons). Je ne serais cependant pas infaillible et je suivrais le mouvement de mes camarades élus bien inspirés. Pour commencer, je flipperais ma race d’être tenu pour responsable de tous les maux de la Terre (enfin de la commune, tout au moins) et je ferais tout pour mettre en place le principe de précaution et ne pas me prendre de plainte au derche.
J’écouterais mes concitoyens les plus consanguins et les plus à cheval sur la sécurité. Je pourrais très bien leur dire qu’avant d’investir dans des équipements de sécurité routière superflus, éduquer leur progéniture serait déjà un pas en avant vers leur sécurité. Mais bon, je ne suis pas homme à chercher le conflit. J’installerais donc des dos d’ânes, des plots, des ronds-points surréalistes, des stops à tous les carrefours et des routes étroites. Ah ça, ça cassera la vitesse mais aussi les rétroviseurs et les gonades de tout le monde.
Mon mandat servirait aussi à lisser, à normer la vie des gens en leur rappelant que faire une activité physique c’est bien à condition qu’elle soit contrôlée, assurée, non motorisée, assistée du Samu, déclarée en mairie, écologique, silencieuse, etc.
Quant aux autres pratiques comme le quad, je la bannirais. C’est bruyant, ça pue, ça écrase des écureuils, ça pollue et j’en passe. Pour les dissuader, je poserais des panneaux « Interdit sauf desserte agricole ». J’en poserais partout, sans proposer d’itinéraire de contournement et même sans véritable raison, juste pour avoir la paix. Malheureusement, j’en poserais certainement trop au point de me faire haïr des quadeurs et de faire en sorte qu’ils ne respectent plus ma signalisation. Après tout, ils auront raison. Trop de lois tuent la loi.
Mais je ne m’arrêterais pas là. Je fermerais aussi tous les terrains miniers qui ne servent à rien, si ce n’est de terrains de cross pour le plaisir des motos, quads et VTT. Je me rappellerais trop tard des échecs de ces transformations de carrières en parcs publics paumés et leur réapropriation au final par les engins motorisés.
Le problème est que si je ne les ferme pas, je risque encore la plainte. Alors finalement peu importe, je raserais les terrains par peur. Imaginez que Kevin échappe au contrôle faillible de ses parents et se pète le tibia. C’est bibi qui va en taule. Alors au diable le bonheur des gens : le quad c’est trop dangereux et les gens sont irresponsables. En tout cas, ce serait ma politique jusqu’à ce que le lobby des quadeurs soit assez puissant pour m’effrayer.
J’aime bien la neige (z’avez vu, j’en ai mis sur le blog !). Elle a un côté festif, elle me fait penser à Noël et au ski. J’en ai plein de bons souvenirs !
Malheureusement, c’est aussi le plus grand fléau qui aura touché la France cette année. Si un pays comme l’Iran maîtrisait la neige, il pourrait bien mettre la France à genoux en quelques heures. Vous êtes sceptiques ?
Rendez-vous compte : les TGV roulent mal, les avions ne décollent plus, les bus ne sortent plus, les voitures dérapent. La fin du monde je vous dit ! Et pensez à tous ces cadres à La Défense qui persistent à venir travailler en semelles crêpes et haut-talons, le tout accompagnés d’une petite veste et d’une grosse écharpe. Combien de temps survivraient-ils ainsi ?
Non, décidément, nous ne sommes pas préparés à la neige. On aurait l’air fin au Canada…
Pour illustrer les mésaventures que m’ont causé ce vilain temps, laissez moi vous conter mon périple épique vers Paris.
Dimanche. Confiant, j’arrive en gare de Douai après avoir affronté la route enneigée. Mon train de 17h17 est annoncé avec 30 minutes de retard mais je m’estime heureux avec ce temps. J’achète un magazine et je m’installe. 17h30, le train est annoncé quai 4 : youhou, il passera peut être plus tôt ? Et bien non, j’attends. Puis, le retard change discrètement sur un écran noir : 1h45.
Hurler sur une guichetière est parfaitement inutile, mais permet de se faire plaisir. Je reste malgré tout frustré car la nana ne comprend pas que je parle de la SNCF, que je me fous complètement qu’elle n’ait « pas plus d’informations que moi ». Ce que je veux, c’est qu’elle en obtienne et m’informe, mais a priori, c’est hors de ses attributions, et puis la SNCF ne sait pas où se situent ses trains de toute façon. Sans compter ce charmant agent qui me dit très sérieusement : « mais imaginez que le gars qui fait les annonces ne soit pas venu ! ». Ah, oui, pardon. Il faut sans doute une longue formation au premier demeuré venu pour annoncer un retard.
Là dessus, le train de 17h17 est supprimé, celui de 18h13 est affiché et retiré plusieurs fois. J’appelle pour qu’on vienne me rechercher, mais au même moment le 18h13 apparait avec la mention « à l’heure » ! Un sourire béat sur les lèvres, je…….. je rien du tout en fait, parce que l’écran affiche aussitôt 50 minutes de retard. J’abandonne et je rentre à ma maison.
Ce qui est rigolo, c’est que comme j’ai voulu échanger mon billet « plus d’une heure après le départ du train », je ne peux plus le changer par téléphone. Un comble car si j’ai dépassé l’heure c’est à cause d’eux. Mais heureusement, le hotlineur me dit qu’avec son annotation, la gare de Douai pourra me le changer le lendemain.
Le lendemain donc, je me pointe au guichet. Vu le peu de monde, on dirait que les gens ont abandonné l’idée de partir. « Bonjouuuur ! » J’explique ma situation, et le guichetier m’informe que… ben il ne peut pas changer mon billet. Il faudra faire appel au service après vente et racheter un autre billet pour ce train qui aura plus de 3h de retard…
Au moins, j’aurais été informé correctement à bord.
La neige est un « cas de force majeure », mais a priori, équiper les trains contre les projections de glace n’est pas une priorité. Je me souviens qu’un autre agent m’a dit : « oui, mais au moins, les trains roulent, les avions ne décollent pas du tout ». Quel bon argument…
Finalement, ce que je reproche à la SNCF, ce n’est pas tant sa grande prudence face aux éléments déchaînés, même si bizarrement ça roule mieux à Thonon en TGV avec les mêmes conditions, c’est l’absence d’informations. Personne dans une gare n’est foutu de considérer les usagers comme des gens ou même des clients. Les agents SNCF sont souvent sympas, mais j’ai l’impression qu’ils vivent dans un système dans lequel toute forme d’initiative est interdite et où les clients sont à peine tolérés… De là à dire que ce sont des connards, il n’y a qu’un pas.
Plusieurs mois après sa mise en service, j’ai enfin trouvé le temps et le courage d’essayer notre tram : Eveole.
Billets
Tout d’abord, les billets. Comment savoir que les billets ne sont pas vendus à bord du tram ? Et pourquoi pas, d’ailleurs ? Je connais quelques personnes âgées qui vont encore galérer. D’autant que selon le site, les bornes sont le seul moyen de s’en procurer.
Le billet n’a toujours pas de flèche pour le sens d’insertion et s’insère face imprimée vers le bas. On notera l’utilisation possible d’un badge RFID genre navigo dont le nom commercial est : « titre sans contact ».
Un jeune ne pouvant prendre de billet à la borne de la poste de Douai a expliqué aux contrôleurs qu’il ne pouvait pas payer. Que peuvent-ils faire si ce n’est le laisser monter ?
Arrêt
A la gare de Douai, les trams passent toutes dans le même sens en ignorant l’arrêt côté gare. Les panneaux afficheurs qui indiquent le quai d’accostage induisent en erreur. D’ailleurs, l’heure est complètement déréglée et le temps avant le prochain tram est précis à 5 minutes (loin de ceux de la RATP). C’est fou, ça me rappelle la glorieuse période ou personne au Tub ne savait mettre à jour les afficheurs des bus et nous gratifiait en boucle d’un « le TUB vous souhaite bonne journée ». Remarquez, on n’est pas loin, les écrans du tram n’affichent qu’une image fixe.
Tramway
Il est plutôt joli à l’extérieur mais ressemble à un container de l’intérieur. L’espace utile est inférieur à celui d’un bus articulé (dixit un contrôleur). De gros bloc mystérieux empiètent sur l’intérieur. Les zones où s’accrocher sont aux entrées, ne facilitant pas la répartition des gens en cas d’affluence.
Son moteur est sympa. Pas d’accoups comme sur les bus lors du changement de vitesse. Les routes sont en bon état. Ce serait presque agréable si la voie ne slalomait pas. Je ne me sentais pas particulièrement en confiance en coupant les ronds points à 60 sans même ralentir.
Circulation
Le trajet parait dangereux, surtout à cause des feux en plein milieu des ronds points et du tram qui ne freine jamais. Il parait que c’est assez rapide pendant les heures pleines.
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